Au construit autostrazi si un sens giratoriu suspendat pentru ciclisti. Cum arata orasul in care mersul pe bicicleta este un adevarat spectacol

Redacția Redacția

Actualizat 27. 2. 2014

Copiază legătură Distribuiți pe Facebook Distribuie pe Whatsapp Distribuie pe Telegram Distribuie pe Twitter

Autoritatile olandeze au decis sa rezolve problema traficului din ce in ce mai aglomerat de la iesirea din Eindhoven, prin construirea unui sens giratoriu suspendat... pentru biciclete.

Autoritatile din Eindhoven au hotarat sa rezolve problema sensului giratoriu aglomerat din Meerhoven, un cartier aflat la iesirea din oras, spre Veldhoven, prin separarea traficului rutier de cel pe biciclete. Pentru autoturisme a fost realizata o intersectie simpla, in timp ce pentru traficul foarte aglomerat pe biciclete au construit un sens giratoriu suspendat deasupra soselei.



Ciclismul a devenit popular in Olanda la sfarsitul secolului al XIX-lea, putin dupa ce fusese introdus in Anglia si in Statele Unite, dar moda a prins in Tarile de Jos, asa ca in anii 1890, olandezii construiau deja piste de biciclete, iar pana in 1911 detineau cele mai multe biciclete pe cap de locuitor din toata Europa. Ieftinirea autovehiculelor, dupa cel de-Al Doilea Razboi Mondial, a adus o scurta dominatie a masinilor, intrerupta in anii '70, cand benzina din ce in ce mai scumpa si protestele cetatenilor in legatura cu accidentele rutiere, au determinat guvernul sa restrictioneze traficul auto in orase si sa isi indrepte atentia spre biciclete.

Astfel, autoritatile au realizat numeroase piste de biclete in toate orasele si au tinut cont de acest tip de trafic in toate amenajarile urbane ulterioare, reducand numarul de parcari si facilitati pentru autovehicule si introducand asa-numitele woonerven, strazi de locuit, unde ciclistii si pietonii au prioritate pe carosabil. Legea a fost modificata, in asa fel incat in cazul unui accident intre o masina si o bicicleta, soferul plateste pagubele integral, daca ciclistul are sub 14 ani sau daca nu a respectat regulile si jumatate din pagube daca e doar vina ciclistului. Toate aceste motive, precum si clima racoroasa a Olandei si relieful relativ plat, au mentinut populara aceasta forma de transport.



Olanda este in continuare tara cu cei mai multi ciclisti, 99,1% (16.5 milioane de biciclete la 16.6 milioane de locuitori). 27% din totalul calatoriilor din tarile de Jos sunt facute cu acest tip de mijloc de transport, acest procent ajungand pana la 60% in orasele mari. Infrastructura cuprinde benzi de biciclete pe sosea, piste pentru ciclisti, separate de carosabil, fietstraten, strazi de biciclete, unde ciclistii au prioritate in fata celorlalte mijloace de transport, sau fietssnelwegen, autostrazi de biclete, pentru drumuri mai lungi si pedalat mai rapid. Chiar si asa insa, traficul este in continuare aglomerat si, nu de putine ori, blocat de numarul mare de ciclisti.

Autoritatile din Eindhoven au luat prima masura pentru a decongestiona traficul pe biciclete, in 2010, cand au realizat Berenkuil, un dublu sens giratoriu, format din doua cercuri concentrice, cel exterior, pentru autovechicule, iar cel interior, sub nivelul strazii, pentru biciclete. La intrarea in oras dinspre Veldhoven, in noul cartierul Meerenhoven, sensul giratoriu era suprasolicitat din cauza dezvoltarii periferiei si a numarului tot mai mare de navetisti. in 2008, edilii au luat decizia sa separe traficul auto de cel pe doua roti si au hotarat construirea unui nou sens giratoriu, de data aceasta deasupra soselei.



Consiliul local a transformat vechiul giratoriu intr-o intersectie simpla, pentru a imbunatati fluxul traficului rutier, in timp ce pentru noua constructie au concurat mai multe firme de arhitectura. Autoritatile doreau o constructie moderna, atragatoare, care sa fie in centrul atentiei, asa ca au ales proiectul firmei ipv Delft. Denumirea a fost stabilita la finalul unei competitii la care s-au putut inscrie locuitorii din cele doua orase. Numele de Hovenring evoca etimologia comuna a oraselor si a zonei unde se afla intersectia, Eindhoven, Veldhoven si Meerhoven, dar si tipul contructiei, ring insemnand cerc, giratoriu, in olandeza.

Oficial, Hovenring este un sens giratoriu si se supune regulilor de circulatie care reglementeaza acest tip de intersectii, dar constructia este de fapt un pod suspendat circular. Puntea are un diametru de 72 de metri si este suspendata cu 24 de cabluri de un pilon central de 70 de metri inaltime.